Gestern das erste Mal den R8 gefahren.
…
Man merkt sofort: Das ist ein echter Sportwagen.
…
Und genau das ist der Punkt!👍🏻 Fahre einen echten Sportwagen und dann fühlst Du es.
Wenn nicht, ist so ein Fahrzeug eh nix für Dich🤷🏼♂️
Meinen Zuspruch für das Fahrzeug hattest Du ja schon erhalten👍🏻👍🏻
Ich würde mir auch dieses PP Gefuckel sparen, braucht der nicht. Genieße ihn so wie er ist und investiere die Kohle lieber in ausgiebige Fahrten und gute Pflege🤗
Was ist eigentlich von der aktuellen Corvette C8 als Alternative zum R8 zu halten? Bekommt man neu zum Preis eines gebrauchten R8. Konzept durchaus vergleichbar. Gruß Peter
Die Corvette geht für mich nur bis zur C6. Was danach kam, hat mit einer Corvette nichts mehr zu tun. Da bekommt man Augenkrebs.
Aber alles Geschmacksache.
Ich fand wegen dem V8 den Mustang immer interessant, jedoch vergeht es einem wenn man den Innenraum sieht und man wertigeres gewohnt ist. Beim aktuellen Modell scheint dies aber nun ok zu sein und auch das Fahrwerk wurde deutlich überarbeitet. Finde das Auto schon super irgendwie, vor allem der GTD😁. Audi gibt's nix mehr, Ford gibt Gas. Gefällt mir.👍🏻
Ford Mustang GTD: Geballte Rennwagenkraft für die Straße - MeinAuto.de
Was ist eigentlich von der aktuellen Corvette C8 als Alternative zum R8 zu halten? Bekommt man neu zum Preis eines gebrauchten R8. Konzept durchaus vergleichbar. Gruß Peter
Ich kenne einen ehemaligen R8 Fahrer, der sich eine Corvette holte und Sie nach einem halben Jahr wieder verkaufte… Der gute Mann kann auf jeden Fall Auto fahren (vor Jahren mal Slalom-Fahrer gewesen)
Ich muss fragen:
Ich würde mir auch dieses PP Gefuckel sparen, braucht der nicht
PP ?? Stehe ich gerade auf dem Schlauch?? Peinlich…. 😬
Alles anzeigenGestern das erste Mal den R8 gefahren.
Erster Eindruck: Ein TT RS auf Steroiden!
Zunächst im Comfort-Modus losgefahren. Schon beim Rangieren aus der Garage fiel mir das Rubbeln über die Vorderachse auf – wahrscheinlich durch die alten Reifen und die Achsgeometrie. Man merkt sofort: Das ist ein echter Sportwagen. Der Blick in die Seitenspiegel ist ungewohnt – die breite Seitenwand ragt deutlich heraus. Nicht mehr so kompakt, quadratisch und praktisch wie der TT.
Sobald das Öl warm war, direkt von Comfort in den R8 Performance Modus geschaltet – und der Unterschied war gigantisch! Genau das habe ich beim TT RS immer vermisst. Der Unterschied zwischen Comfort und Dynamic war mir dort zu gering.
Dann das Getriebe – absolut irre! Ich habe noch nie ein so schnelles Getriebe gefahren. Teilweise habe ich mich erschrocken, wie brutal schnell die Gänge reingehauen werden. Anfangs war es ungewohnt, über 7.000 Umdrehungen zu drehen, weil ich noch nie einen Hochdrehzahlmotor hatte. Aber einfach nur Endstufe geil!
V10-Sound und Optik – ein Traum.
Beim Fahrverhalten in Kurven merkt man sofort, dass das Heck schön mitspielt – etwas, das man vom TT eher nicht kennt, da er primär zum Untersteuern neigt. Der Nebeneffekt? Entspannte 21 Liter auf 100 km und eine Reichweite von nur 400 km nach 70 Litern nachtanken.
Mein Fazit: Wer die Möglichkeit hat, sich noch einen R8 zu holen oder darüber nachdenkt – tun! So etwas wird es nicht mehr geben.
Ps. Für den R8 sind die PP auch geplant bei Zeit
Und dann in rot… Hammer! Viel Spaß und gute Fahrt.
Den 911er mag ich auch nicht rangieren, aber fahren… ☺️
Ich kenne einen ehemaligen R8 Fahrer, der sich eine Corvette holte und Sie nach einem halben Jahr wieder verkaufte… Der gute Mann kann auf jeden Fall Auto fahren (vor Jahren mal Slalom-Fahrer gewesen)
Ich muss fragen:
Ich würde mir auch dieses PP Gefuckel sparen, braucht der nicht
PP ?? Stehe ich gerade auf dem Schlauch?? Peinlich…. 😬
PP steht für Performance Parts:
PP steht für Performance Parts:
Der Wagen sieht mit Parts einfach unglaublich aus
Der Wagen sieht mit Parts einfach unglaublich aus
Sollte er auch für den Preis 🤪
AH, danke… ☺️
Ja sieht mega aus mit den PP 
Alles anzeigenGestern das erste Mal den R8 gefahren.
Erster Eindruck: Ein TT RS auf Steroiden!
Zunächst im Comfort-Modus losgefahren. Schon beim Rangieren aus der Garage fiel mir das Rubbeln über die Vorderachse auf – wahrscheinlich durch die alten Reifen und die Achsgeometrie. Man merkt sofort: Das ist ein echter Sportwagen. Der Blick in die Seitenspiegel ist ungewohnt – die breite Seitenwand ragt deutlich heraus. Nicht mehr so kompakt, quadratisch und praktisch wie der TT.
Sobald das Öl warm war, direkt von Comfort in den R8 Performance Modus geschaltet – und der Unterschied war gigantisch! Genau das habe ich beim TT RS immer vermisst. Der Unterschied zwischen Comfort und Dynamic war mir dort zu gering.
Dann das Getriebe – absolut irre! Ich habe noch nie ein so schnelles Getriebe gefahren. Teilweise habe ich mich erschrocken, wie brutal schnell die Gänge reingehauen werden. Anfangs war es ungewohnt, über 7.000 Umdrehungen zu drehen, weil ich noch nie einen Hochdrehzahlmotor hatte. Aber einfach nur Endstufe geil!
V10-Sound und Optik – ein Traum.
Beim Fahrverhalten in Kurven merkt man sofort, dass das Heck schön mitspielt – etwas, das man vom TT eher nicht kennt, da er primär zum Untersteuern neigt. Der Nebeneffekt? Entspannte 21 Liter auf 100 km und eine Reichweite von nur 400 km nach 70 Litern nachtanken.
Mein Fazit: Wer die Möglichkeit hat, sich noch einen R8 zu holen oder darüber nachdenkt – tun! So etwas wird es nicht mehr geben.
Ps. Für den R8 sind die PP auch geplant bei Zeit
Ich freue mich sehr für dich,dass dir der R8 mehr als passt 
Gut,alles andere hätte mich jetzt gewundert,aber das ist ja wie bei vielen Dingen auch immer reine Geschmacksache.
Für meinen Geschmack braucht ein R8 keine PP ... trägt mir zu "dick" auf und ist,wenn man denn keine Rennstrecke fährt,zuviel Klimbim 
Weiterhin viel viel Spaß mit dem Wagen und ja,ich bin gespannt wie es mit dem Wagen weiter geht
Für meinen Geschmack braucht ein R8 keine PP ... trägt mir zu "dick" auf und ist,wenn man denn keine Rennstrecke fährt,zuviel Klimbim
Hey Jens,
ich wollte es nicht schreiben...., bin da aber völlig bei Dir. Dieses ganze Spoiler, und Lippengedöns, auch nicht meins.
Muss immer an Deinen Golf denken, "no fuckin plastic" 
Scheinbar sind wir Oldschool oder alte weisse Männer // mir egal, ich bekenne mich dazu
PS: hab Dir im PFF zu deinem GTS gratuliert 
Alles anzeigenHey Jens,
ich wollte es nicht schreiben...., bin da aber völlig bei Dir. Dieses ganze Spoiler, und Lippengedöns, auch nicht meins.
Muss immer an Deinen Golf denken, "no fuckin plastic"
Scheinbar sind wir Oldschool oder alte weisse Männer
PS: hab Dir im PFF zu deinem GTS gratuliert
Karsten ... Hallo
Das wir da sehr ähnlich ticken,weiß ich Letztlich muss das jeder für sich entscheiden ...
Dir entgeht aber auch nichts 
LCE bei ABT:
... damit wollte ich mal in eine Verkehrskontrolle kommen.😅
Ich konnte es natürlich nicht lassen.
Einmal Grünehölle:
Und damit konnte ich es natürlich auch nicht lassen.
Aerokit 1 für den Audi R8 4s.
Diesmal alles Carbon nicht so wie beim TT
Hier mal paar Bilder da sowas nie dokumentiert wurde für intressierte:
Ich wollte mal ein kleines Update nach den ersten 3.200 km mit dem R8 geben. Und auch wenn jetzt das erste „kleine“ Problem aufgetreten ist, kann ich schon sagen: Der R8 war absolut die richtige Entscheidung – vor allem in einer Zeit, in der es nicht mehr ums Downsizing geht, sondern darum, wie viele E-Motoren ein Auto haben muss.
Prüfstandsmessung & Leistung
Ich hatte die Gelegenheit, den Wagen auf einem Prüfstand bei einem Tag der offenen Tür zu messen. Die Bedingungen waren alles andere als ideal: über 25 °C, keine zusätzlichen Lüfter waren an, mehrere Einlaufmessungen.
Ergebnis: 577 PS und 533 Nm. Laut Audi sollen es 610 PS und 560 Nm sein – aber unter den Umständen völlig okay.
Ein Huracán war ebenfalls vor Ort – und hat exakt die gleiche Leistung gedrückt, 577PS Punktlandung. Ich gehe stark davon aus, dass unter normalen Bedingungen mit Fahrtwind etc. die Werksangabe erreichbar ist. Ich werde demnächst noch mit der Dragy 100–200 km/h messen – dann gibt’s reale Werte.
Ich habe außerdem mal an einem Viertelmeile-Rennen teilgenommen. Dabei sind folgende Werte für den R8 herausgekommen:
Werte sind ohne Launch Control gefahren, ich muss ja nicht unnötig das Material belasten.
Die Leistungsentfaltung ist für einen Sauger einfach mega. Ab etwa 6.000 U/min kommt plötzlich richtig Schub – fühlt sich fast an wie ein Turbo-Boost. Für jemanden, der sonst aufgeladene Motoren gewöhnt ist, ist das erstmal ungewohnt.
Service
Beim Service wurde festgestellt, dass das Getriebe leicht undicht ist. Ich hab den Service bei meinem Tuner abgebrochen und dachte mir direkt: Jetzt wird’s teuer.
Dann ging’s los: Ich dachte „Audi tauscht direkt das ganze Getriebe – was beim R8 ca. 37.000 € kostet“, „Wiederabdichten ist nicht vorgesehen“ usw. und tatsächlich wäre das die Lösung von Audi wenn es keine TPI gäbe.
Also selbst recherchiert – und siehe da: Es gibt eine TPI, laut der 7 Schrauben am Getriebedeckel geprüft werden sollen. Ergebnis: 5 von 7 Schrauben waren locker. Für 280 € wurden alle Schrauben ersetzt und richtig angezogen. Jetzt heißt’s abwarten – in 500 km sehe ich, ob’s dicht ist.
Performance Parts
Nächste Woche gehen meine Performance Parts zum Folierer. Danach mal schauen, wann ich zum Einbau komme.
Was mir übrigens auffällt: Der R8 wird gesellschaftlich deutlich positiver aufgenommen als z. B. ein TTRS oder RS3. Weniger Neid, mehr Interesse, eher Respekt als Missgunst. Hätte ich so nicht gedacht.
Ist das ne Flüssigdichtung auf dem Bild? Ich drücke dir die Daumen dass er jetzt dicht ist. 280 Euro für 7 Schrauben mit Einbau, o.k.... Ansonsten, wenn da ein Tröpfchen Öl dran hängt, neues Getriebe für 37Tsd würde ich jetzt nicht kaufen. Gruß Peter
