APR Produkte und euere Erfahrungen damit

Zitat von Motorenfan

Ja,Abt baut ein extra Steuergerät ein!

Das ist der letzte Murks den ich mir einbauen lassen würde 👎

Es gibt andere seriöse Tuner die Dir 550PS mit TÜV für wesentlich weniger Kohle verbauen 👍

Garantie kannste da aber auch bekommen......

Was die ABT Garantie leistet oder besser auch nicht, musste vor Jahren doch hier jemand schmerzlich erfahren😬😬 Schlussendlich hatte er aus eigener Tasche fast 25K auf den Tisch gelegt um die Fuhre wieder ans laufen zu bekommen🫣🫣

ja,ich habe verstanden Du WILLST Garantie, Ergebnis: Du musst mit einem absolut miserablem Preis-Leistiungs-Verhältnis leben. Insbesonere das nur gering gesteigerte Drehmoment, welches ja für dein gewünschtes "früheres" Ansprechverhalten ausschlaggebend wäre, finde ich für den Kurs absolut ernüchternd.

Habe bei meinem nonOPF mit nur der Stage I eines freien Programmiers 510PS und 680NM auf 102Oktan abgestimmt bekommen. Das war gefühlt ein komplett neues Auto für €900,-. Natürlich ohne TÜV und somit illegal, daher ja nun auch alles ordentlich auf APR mit Eintragung umgerüstet. Fährt der Fünfender jetzt besser? kein Stück!!! TÜV+Eintragung+Garantie=schei...e viel Geld für Bürokratie und wenig Leistung. Dann lieber noch sparen und das 555er Paket von APR kaufen, dann kostet es richtig,richtig aber Du hast wenigsten einen brachialen Unterschied der Dir immer wieder ein Lächeln ins Gesicht zaubern wird. Die "jämmerlichen" 60NM wirst Du schon nach 14Tagen als normal wahrnehmen und dich fragen wofür Du die ganze Kohle gezahlt hast.

Hmm, gibt ja noch HG Motorsport und HGP, beide sicher auch zu empfehlen.

Wie hier schon erwähnt und auch in anderen Threads diskutiert, vergiss das mit ABT.

Das Steuergerät ist fürn A..... und auch der Rest ziemlich überteuert. Verstehe mich nicht falsch, APR ist auch mega teuer, allerdings steckt da sehr viel Arbeit und Geld drin. Gerade was die Gutachten angeht. Wo kann man heutzutage schon noch eine offene Ansaugung und Sportauspuff zusammen eintragen?!

Man muss auch nicht alles von APR kaufen, da gibt es teilweise besseres. Die Software ist halt etwas konservativ und auch der LLK könnte mehr Leistung bringen. Ob man für die Garantie dann so viel Geld ausgeben will, muss man selbst wissen.

Wie Volltanker68 schon erwähnt hat, ist dieses 555er Paket von APR nicht schlecht. Das ist ein guter stabiler Mittelweg mit dem du garantiert Spaß haben wirst.

Aber wenn du dir nochmal Gedanken machst und auf die Garantie verzichtest, hast du noch ganz andere Möglichkeiten.

Der neue Internetauftritt von APR ist noch ziemlich unvollständig. Es fehlen noch sehr viele Dinge. Das wird noch eine Weile dauern, bis alles verfügbar ist. Zudem 555 Paket kannst du Hier mal schauen. Oder direkt bei APR anfragen.

Für den Lader müsste es noch immer um einen Tausender Rabatt Geben, wenn du den tauschen willst und dein Original Lader noch nicht 10k KM hat.

Zitat von Oliver1991

Baut Abt beim tt auch noch eine Box ein?

Mich wundert es das APR "nur" 465ps bei SW mit Lkk macht. Ist schon dünn.

Wird aber trotzdem spass machen.

Soweit ich weiß macht die OPF software deutlich mehr Leistung als nur 465PS. Die Zahlen stammen wohl noch aus der Zeit wo jeder Angst hatte mit dem OPF geht nichts mehr an Leistung. Was ja mittlerweile sich gelegt hat.

Zitat von TekToniiik

Soweit ich weiß macht die OPF software deutlich mehr Leistung als nur 465PS. Die Zahlen stammen wohl noch aus der Zeit wo jeder Angst hatte mit dem OPF geht nichts mehr an Leistung. Was ja mittlerweile sich gelegt hat.

Nee nee, das stimmt soweit. Ich war damit nach APR Software und dann nochmal nach APR LLK aufm Prüfstand. Vor OPF hatten die TTRS mit APR Software locker 475PS ohne LLK. Das haben sie auch damals so angegeben.

Mit OPF hatte ich nach Software lediglich 447PS und nach LLK dann 468PS bei gleicher Außentemperatur.

War auf jeden Fall sehr enttäuschend. Deswegen ist auch beides wieder rausgeflogen.

ok interessant, etwas schwach von APR dann nicht nochmal etwas mehr Leistung nachzulegen mit der Zeit. Der DNWA Motor (OPF Motor) ist nämlich der deutlich bessere Motor bis auf den OPF.

TekToniiik das würde mich auch sehr interessieren wieso der DNWA besser ist?

Haben die dort schon die Pleul geändert?

Der DNWA Motor ist einfach die Weiterentwicklung vom DAZA, die Punkte die Verbessert wurden bzw über die Jahre dazu gelernt wurden sind z.b wie folgt:

- Kurbelgehäuseentlüftung

- Kolben

- Dickere Krümmerdichtung

gab noch ein paar mehr Punkte die ich aber nicht mehr Kopf habe.

Dazu kommen dann noch andere Verbesserungen über die Jahre da einfach mehr Zeit in der Entwicklung war.

Für Schaltgetriebe und Winkelgetriebe z.b.

Das soll jetzt nicht heißen der DAZA ist jetzt viel schlechter. Aber einfach ein alter Entwicklungsstand.

übergroße Einspritzdüsen, auch

Hi, das Gerücht hält sich hartnäckig, ist aber falsch. Es hat sich lediglich der Nutring 2 um 0,2mm erhöht. Ansonsten ist alles identisch, auch die Pleuel.

Soweit ich weiß hat sich durch die Index Änderung, die Materialeigenschaft geändert bei den Kolben und oder Pleuel. Um Weitere Infos zu teilen müsste ich Interner fragen. Hier geht's aber um APR Produkte etc. Deshalb B2T