APR Produkte und euere Erfahrungen damit

    Zitat von Syccon

    Zum Spritverbrauch beim TTRS kann ich nichts sagen, da mich das hier nicht interessiert. Beim meinem Q2 ist der Spritverbrauch geringer als bei Serie. Das setzt natürlich voraus, das man 98 Oktan oder höher tankt. Für 95 Oktan ist die Software nicht gedacht.

    Die Getriebesoftware beschreibt APR wie folgt:

    Alles auf einen Blick.

    • Optimierte Teillast und Sportkennfelder
    • Optimierte Kennfelder für Volllast und Sportmodus
    • Erhöhter Kupplungsdruck
    • Erhöhte Drehmomentgrenzen der Kupplung
    • Grenzwert erhöht zum manuellen Downshift
    • Blitzschnelle Reaktion der Schaltwippen
    • Blitzschnelle Schaltzeiten
    • Erhöhte Maximaldrehzahl
    • Reduzierte Anfahrverzögerung
    • Anpassbares Verhalten beim automatischen Hochschalten
    • Anpassbare 3-Stufen Startsteuerung
    • Blitzschnelle Launch-Control
    • Aktivierung der Launch-Control bei eingeschaltetem ESP
    • Ganganzeige aktiv in Drive und Sport
    • Direct Port Programming
    • Saubere und einfache Installation über den OBD II Port ohne Ausbau des Steuergeräts

    Der allwissende Syccon Mal wieder!

    Hab's schon öfter auf deine Antworten geschrieben, hier nochmals.

    Vielen Dank, präziser bringt man es nicht auf den Punkt!

    09-2019 bis 04-2024 - Audi TT8J S-Line Competition in Gletscherweiß

    04-2024 bis 12-2024 TTRS 8S VFL

    Seit 12-2024 bis heute Audi TTRS VFL Performance Parts Aero Kit 1

    Daily: A4 B5 1.8

    Hallo liebe Gemeinde,

    ich möchte mir als ersten Schritt das APR Turbo Inlet System ohne Open Air Intake verbauen lassen.

    Vielleicht werde ich später noch Stage 1 und Ladeluftkühler verbauen.

    Mein Tuner hat mir empfohlen noch den Serienluftfilter gegen einen BMC Sportluftfilter auszutauschen.

    Macht das Sinn?

    Hat der Sportluftfilter wirklich mehr Durchlass?

    Behalte ich dann noch die AUDI Garantie oder gibt es mit dem Sportluftfilter Probleme?

    Audi TTRS 8S DNWA Motor.

    Beste Grüße und ein sonniges Wochenende!

    Ich kann nur von meinem alten 1.8t im Golf 4 berichten bezüglich des Luftfilters.
    Ich hatte erst einen Ersatzsportluftfilter von K&N für den OEM Luftfilterkasten, der hat keinen Unterschied gemacht. (gemessen)
    Die Open Air Ansaugung, hatte dann aber 7 PS mehr auf dem Prüfstand. Das aber auch nur wegen Software und Upgrade Turbo. Wenn der Serie wäre, würde er wahrscheinlich sogar ein paar verlieren. Vor allem im Sommer bei Hitze.

    D/EU macht OPF & rettet die Welt ....

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    🤣🤣🤣

    TT 8s 45 TFSI Quattro

    Zitat von Oliver1991

    Syccon ist bekannt warum die von ihrem tte700 was dann ja die 555ps waren weggegangen sind?

    Lader war sicherlich zu groß oder haben die nicht gehalten?

    Wenn ich mich nicht irre, hatte der TTE700 keine Straßenzulassung im Zusammenspiel mit anderen APR Komponenten. Ich weiß es aber nicht genau. Ich frag mal nach.

    Habe noch einen K&N in der Schublade, wollte eigentl keine offene drauf machen:
    Gestern kam die Email von BTM Turbo. Denke die Reise ist aber zu weit.
    Für APR muss ich nach Kiel fahren (100km) oder wieder zum lieben Steffen (SLS)…

    April läuft die Garantie ab, dann wird entschieden. Solange lese ich dann hier noch mit :D

    Audi TTRS Coupe -Nardograu-

    Zum Thema "Offene Ansaugung"

    Geräusch: Wenn man es mag – top!

    Leistung: Naja... Im Sommer an der Ampel fühlt es sich an, als würde man mit 50 PS losfahren – der Hitze im Motorraum geschuldet. Sobald jedoch etwas Fahrtwind dazukommt, ist das kaum noch spürbar.

    Das gleiche Phänomen zeigte sich auch auf dem Rollenprüfstand:

    • Mit zu wenig Frischluft: 412 PS (Ansaugtemperatur teilweise 80 °C!)
    • Mit genügend Frischluft: 498 PS

    Ich habe mittlerweile die Gummidichtung entfernt, die die Frontscheibe unten vom Motorraum trennt. Das hat in Bezug auf die Abwärme im Motorraum eine spürbare Verbesserung gebracht.