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Felgen & Breite & ET, Reifen und ihre Auswirkungen

  • S/ist/nicht/genug
  • 15. Juni 2010 um 16:06
  • TTRS_paule
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    • 31. Dezember 2025 um 12:53
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    • #1.941

    Moin,

    bei einem Festsattel verändert sich die Position nicht, egal ob Beläge neu oder runter😉

    So long 8)

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    • 15. Januar 2026 um 17:57
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    • #1.942

    ich hasse dieses felgen-thema… grrr

    ich habe von einem felgen-internet-laden ein angebot.

    felge: tomason tn25 superlight in 8,5x19 et 45

    reifen: 225/40r19 89y ar rft

    mit oe-sensoren (rdks)

    könntet ihr mir da mal helfen ob das passt?

    lt. deren konfigurator passt das.

    ich bin beim felgenthema völlig raus.

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  • Der Hausmeister
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    • 15. Januar 2026 um 20:38
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    • #1.943

    225er Trennscheiben auf einer 8,5er Felge??😳😳 Bist Du wahnsinnig?🤔

    Motorrad vs Auto: Halb so viele Räder, doppelt soviel Spaß!

    Daily: Q5 V6 3.0 TDI Quattro / BMW X3 M40d beide 100% Diesel ... die brauchen keinen Kirmesstecker !!! 💪🏻💪🏻💪🏻

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    • 15. Januar 2026 um 21:26
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    • #1.944

    das ist ja auch die originale winterreifen-bereifung.

    zumal das leichtbautechnisch auch wohl das niedrigste ist was geht.

    würde mich auch so mal interessieren, wie sich das fährt.

    habe keine lust mehr auf die großen originalen 20 zoll. die wiegen 5 kg pro felge mehr als die hier, die ich gerne hätte.

    aber darum gehts aber nicht. schon einige händler hier (würzburg) und in der umgebung per e-mail angeschrieben.

    der großteil scheint keinen bock auf kunden zu haben die geld in felgen investieren wollen. sehr wenige ausnahmen sind dabei.

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  • Der Hausmeister
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    • 15. Januar 2026 um 21:34
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    • #1.945

    Aber original nicht auf einer 8,5er Felge!!!

    Motorrad vs Auto: Halb so viele Räder, doppelt soviel Spaß!

    Daily: Q5 V6 3.0 TDI Quattro / BMW X3 M40d beide 100% Diesel ... die brauchen keinen Kirmesstecker !!! 💪🏻💪🏻💪🏻

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    • 16. Januar 2026 um 07:10
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    • #1.946

    wegen mir darf da auch nur eine achter breite drauf. hauptsache sie passt ohne spurplatten/karosseriearbeiten.

    für mich ist einfach das wenige gewicht eines rads wichtiger, als die brachiale optik.

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  • Der Hausmeister
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    • 16. Januar 2026 um 10:08
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    • #1.947
    Zitat von modolein

    wegen mir darf da auch nur eine achter breite drauf. hauptsache sie passt ohne spurplatten/karosseriearbeiten.

    für mich ist einfach das wenige gewicht eines rads wichtiger, als die brachiale optik.

    Das mit dem Gewicht ist ja auch gut gewählt, aber Traktion muss ja nun mal auch schon noch gegeben sein. Dazu würde ein 225er auf einer 8,5j Felge so dermaßen vergewaltigt werden 🤷🏼‍♂️

    Motorrad vs Auto: Halb so viele Räder, doppelt soviel Spaß!

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    • 16. Januar 2026 um 14:15
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    • #1.948

    mal eine andere frage. wie ist euere meinung hierzu.

    die oz superforgiata liegt bei gleicher größe, wie die tomason, bei ca. 8,1 kg.

    die tomason tn25 super light bei ca. 8,9 kg.

    beides in größe 19 zoll und 8,5er breite.

    ich kriege für den preis von 4 tomason felgen nur EINE von der oz superforgiata.

    wo liegt da der fehler?

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  • DerSchorsch
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    • 16. Januar 2026 um 15:43
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    • #1.949

    Gibt keinen Fehler, das liegt an der Herstellungsart. Die Tomason is flow formed, die OZ ist eine Schmiedefelge.

    Ich zitiere mal einen großen Onlineshop für Felgen dazu.

    Zitat Anfang:

    Flow formed:
    Eine flow formed Felge, wird durch ein spezielles Herstellungsverfahren hergestellt, bei dem ein Vorformen aus Aluminium unter hohem Druck und hoher Hitze gedreht wird, während sie durch eine spezielle Form gezogen wird. Dieser Prozess erzeugt eine Felge mit einer sehr starken äußeren Schicht und einer dünneren inneren Schicht, was zu einer hohen Festigkeit und Steifigkeit der Felge führt.

    Das Verfahren zur Herstellung von flow formed Felgen wird auch als "spin forming" bezeichnet und ist eine Kombination aus Gießen und Schmieden. Durch das Drehen des Rohlings und das Ziehen des Materials wird das Aluminium verdichtet und verstärkt, wodurch eine Felge mit hoher Festigkeit und geringem Gewicht entsteht.

    Flow formed Felgen haben im Vergleich zu herkömmlichen Guss- oder Schmiedefelgen einige Vorteile. Sie sind in der Regel leichter als Gussfelgen und kostengünstiger als Schmiedefelgen, aber bieten ähnliche Vorteile in Bezug auf Festigkeit und Leistung.

    Aufgrund ihrer hohen Festigkeit, Steifigkeit und Haltbarkeit werden flow formed Felgen oft in der Motorsportbranche eingesetzt, aber auch für Straßenfahrzeuge sind sie eine beliebte Wahl für eine verbesserte Performance und ein ansprechendes Aussehen.

    Geschmiedet:
    Ein geschmiedetes Rad ist eine Felge, die aus geschmiedetem Aluminium hergestellt wird. Im Vergleich zu herkömmlichen Gussrädern sind Schmiederäder in der Regel leichter und stärker. Sie werden oft in Rennwagen und Sportwagen eingesetzt, um das Gesamtgewicht des Fahrzeugs zu reduzieren und die Leistung zu verbessern.

    Durch die Verwendung von Schmiederädern kann auch das Bremsverhalten des Fahrzeugs verbessert werden, da sie eine höhere Wärmeableitung und eine höhere Steifigkeit aufweisen. Schmiederäder sind jedoch in der Regel teurer als herkömmliche Gussräder.

    Zitat Ende.

    Ich persönlich würd von den beiden die Tomason nehmen. Finde die optisch wesentlich schöner und mir wäre die Schmiedefelge unter dem Gesichtspunkt den Aufpreis nicht wert.

    Egal wie: lass mal sehen, wenn die Deckel drauf sind :S

    LG DerSchorsch

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